高铁外交成效显著 带动不锈钢管等行业需求

去年以来，“高铁外交”成效显著，东南亚和中亚等邻国以及非洲、欧洲等都成为中国推销高速铁路的对象。据不锈钢现货网不完全统计，2014年已向埃塞俄比亚、尼日利亚、安哥拉、肯尼亚、英国、美国、俄罗斯、缅甸、泰国等12个国家表达了合作建设高铁的意愿。而中国国内也进入“高铁时代”。随着中国铁路建设的开展，铁路用钢，以及相关配套设施对钢铁的需求将大大增加。

铁路建设所需的钢材品种涉及面很广，数量很大，且对性能要求很高。如车站、隧道、桥梁等土建工程，需要大量螺纹钢、线材、盘螺、圆钢等建筑钢材，基本占到了铁路建设整体用钢量的6成左右。据统计，全世界每年仅用于铁轨铺设的钢铁大概为1300万吨，除此之外，每年全世界铁路的2%到3%还需要更新，每一段铁路配套设施对于钢铁需求的拉动也不可小觑。相关统计还指出，每用1吨钢铁铺设铁路，需要3-5吨钢铁用于配套相关的车站、路桥、隧道、电缆、机车等基础设施。

2014年，除了钢材出口大增外，中国企业包括列车在内的铁路装备出口也是风生水起。研究员表示，铁路机车、车辆配套部件和与铁路建设相关的装卸车、推土机、叉车、建筑机械、凿岩机械、挖掘机械等工程机械装备所需的钢材，主要是不锈钢管和各类优特钢，如轴承钢、弹簧钢、齿轮钢、工模具钢等，用量也将大幅增加，这对缓解国内钢铁行业产能过剩的作用均有一定作用。

分析师认为，中国高铁走出去是解决国内钢铁产能过剩的一剂良方。国外许多地区在未来引进中国高铁同时，一方面会带动国内钢轨等原材料的进口，另一方面，由于很多地区整体生产设备较为落后，还会带动施工设备以及机车的进口，从而拉动机械工业的出口，这将对钢铁企业建设品牌、向中高端迈进更为有利，同时对化解国内钢铁产能过剩也较为有效。

目前，中国国内钢铁行业正遭遇产能过剩的问题，开展对外高铁合作，对化解国内钢铁行业过剩产能具有非常积极作用。未来，随着高铁进入国外市场，中国钢材抢占国外基建市场的优势也是非常明显的。