不锈钢管需求端逐步收缩 铁矿价格也将继续承压

    随着黑色系周五夜盘的继续下杀，属于产业人士的“浪漫”也基本全无。当下，随着各地不锈钢管价格不断创出“新低”，工厂生产亏损也在不断加剧，高炉减产随之增加，而同一地域的钢贸商互相联合提价的状况也越来越多，但下游需求并不配合，始终未有好转，而伴随着产量的快速下降，需求也同样大幅下滑。在不锈钢管供需双降，产业纷纷“自救”之下，后期不锈钢管走势如何？

    影响不锈钢管价格的因素

    铁矿45港到港2354.7万吨，环比减少256万吨

    从数据来看，本周到港继续减量，时间进入8月中旬，7月后澳洲矿山的低发运，基本已经在到港量上显现，后期海外到港将随着增多，发运上方面，本周减量主要来自于罗伊山矿的季节性检修，但三季度整体发运呈现上升趋势。整体上，铁矿供给压力依旧明显，在高炉陆续检修之下，港口库存难以继续去化，同时工厂日耗减少，采购意愿明显下滑，不锈钢管需求端逐步收缩，铁矿价格也将继续承压。

    对我国钢材进行反倾销国家增至6个 

    从实际影响来看，短期力度不大，但长远对我国不锈钢管出口将造成不小困扰。在以上六国的反倾销中，后续需要关注反倾销调查的进度，以及越南买价以及出口利润。目前，我国不锈钢管价格依旧处于下行趋势，产业“寒冬”不单指供给居高不下，同时也包含需求的不断萎缩，产业链上的参与者的利润空间大幅收缩。在此之下，产业需“痛下决心”，坚决贯彻国家绿色节能方针，加快产业升级与整合，才能打掉我国不锈钢管出口“廉价”的标签。

    7月汽车产销同降，分别为4.8%和5.2%

    总体来看，2024年以来，我国汽车产业保持良好供需态势，产销同比均呈现明显增量。7月市场主要面临“天气”“透支”两大问题，首先7月传统销售淡季，销量呈现环比走弱趋势，其次上半年汽车补贴力度加大，超前透支下半年汽车消费，整体使得7月产销同比下滑，但我国汽车在新能源势力的崛起后，竞争优势明显，加上新一轮的“双新”政策，预计我国汽车产业将保持较好的需求韧性，对制造业用钢形成一定支撑。

    综合观点

    当前，宏观暂归平静，不锈钢管价格在产业现实的作用下，不同地区下跌，而期货盘面更是两个交易日下跌。随着产业负反馈进入加速阶段，铁水下滑幅度逐步增大，原料跌幅明显，随着焦炭三轮提降逐步落地，新一轮也在酝酿之中，而铁矿方面仍表现较为抗跌，工厂也难以从原料端索取更多利润，成本支撑快速走弱，短期不锈钢管价格难以得到有效支撑。