魁奇路“限货”切断企业生命线

“最近白天的魁奇路上少了很多货车，晚上则货车声轰鸣。”家住丽日玫瑰的小黎最近烦透了心，因为居住在马路边，晚上魁奇路上货车万马齐发的态势让他和家人难以入睡。

这一切皆因“限货”。继禅城区在2008年9月起执行“限货”措施后，从今年8月1日起，禅桂新区域北片区禁限货车通行的交通管制措施也开始调整。货运物流的重点区域佛山大道以东区域变为货车禁限区域，而每天6时至22时，在禁限货车界限线上的佛山大道、魁奇路等路段，禁1.5吨以上货车通行。

“限货”后不仅附近居民深受困扰，“限货”令的加码更让以佛山大道、魁奇路等线路为运输生命线的企业顿时陷入恐慌之中。位于魁奇路沿线的澜石不锈钢一众企业顿时陷入“寒冬”，“限货”无疑为八九月的不锈钢行业旺季刮去一股凛冽北风。

而魁奇路居民区与工业区之间的利益博弈由来已久，道路转型迫在眉睫。

“限货令”下不锈钢企业遭遇寒冬

“限货令”下，不少澜石不锈钢企业顿感迷茫。

“不知道如何是好，货运不出去，有些大型不锈钢管不可能用小吨位的车子运送的。”佛山市澜石粤信不锈钢型材有限公司文员陈小姐告诉记者，“限货令”下达后，把企业运输生命线都封锁了。

据了解，该公司生产、销售都布点在澜石，“限货”前一天约有几十辆货车进出工厂。有的企业可以改用小货车运送零部件，但对于一家生产企业，限货无疑等同扼断企业血液流通的颈动脉。“大型的不锈钢管一定要用6.1米的大车才能装货、才能运走，并且一定要把货车后厢门关紧，普通的货车应付不来。”陈小姐说，八九月本是不锈钢行业的传统旺季，如今一纸“限货令”让整个澜石不锈钢产业被速冻。

而澜石另一家不锈钢企业也表示“限货令”突如其来，让企业措手不及。“限行都要做生意的啊，如今唯有想办法绕路了。”该企业负责人阿浩告诉记者，他们公司的工厂部分已经迁出了澜石，仅保留办公地点，但仍有一些物件需要用货车运输。

“魁奇路遭封锁，现在如果要送货到陈村，都必须绕路从东平基围走，直接上佛陈大桥了。”阿浩说，如此一来，不仅路程长了很多，企业运输成本也直线上涨。“其实，市区很多地方也需要货车搬运的，这个也不能全限死吧。早上6点到晚上10点的时段限货等于叫企业不要运货了。”

“限货”倒逼道路转型

在过往快速工业化的进程中，城市建设被工业化的浪潮迅速掩盖，低矮厂房沿路而建，工业城市的痕迹随处可见。工业重镇禅城便靠这些沿路的经济载体迅速发展起来。

凭着佛山人“逢山开山，遇水搭桥”的开拓精神，佛山大道、季华路、魁奇路两旁的专业市场、工厂企业蓬勃发展。但不可回避的问题由此而来，“重工业，轻城建”导致城市某些地段“城不像城，村不像村”，早期缺乏规划的城市化建设也带来了许多隐患。

魁奇路便是其中的典型案例，众多不锈钢企业与专业市场在道路沿线生根发芽。延绵3公里，门面店铺约600多间，闻名全国的澜石不锈钢一条街普澜路就在该主干道附近。但随着产业转移号角的吹响，不少不锈钢生产企业已主动迁出该区域，到更地大物博的地方去延续企业生产使命。

而此时，正值房地产业迅猛发展时期，丽日玫瑰、世博嘉园等房地产项目相继驻地于魁奇路。此间，居民对舒适居住环境、通畅便利交通等需求与货车运输的工业需求之间的矛盾日益突出。不少市民投诉货车吨位大、起动慢，大型货车在魁奇路上跑，不仅堵塞道路，还给居民出行安全带来不良影响。

一些企业也预感到，城市化的浪潮将淘汰一批低端生产企业。如今魁奇路也已经借“限货”走在转型的关口上，以魁奇路为运输生命线的不锈钢企业进行转型升级及向外迁移迫在眉睫。

商家建议在上下班高峰“限货”