在“双碳”目标约束下氢能为不锈钢行业带来什么机遇？

    未来五年，在“双碳”目标约束下，钢铁作为工业体系中碳排放最多的制造业，未来绿色转型压力巨大，以低碳、节能、减排为主要目标，调整能源结构，减少化石能源消耗，加大清洁能源使用比例，是我国实现2030年“碳达峰”和2060年“碳中和”目标的基本途径，氢作为绿色能源的大力开发和使用，不仅受到越来越多的关注，而且已经成为全球碳减排的一致行动。

    一、制氢设备离不开不锈钢

       氢能的利用需要从制氢开始，由于氢气在自然界极少以单质形式存在，需要通过工业过程制取，而所有的制氢设备都需要使用不锈钢。    

    据有关资料介绍：欧洲将为2025年二氧化碳中和投入超过7500亿欧元。从现在起到2040年，绿色氢能（指基本上依赖于零排放能量 即风能、太阳能和水能电解的）由850万吨增长到3000万吨。氢气的生产、运输、储存、使用过程中，使用了大量的不锈钢和镍合金。生产绿色氢气的电解槽，需要使用大量的不锈钢和一些镍合金，比如双极板等部件。氢气的长距离高容量运输、储存，如港口码头系统、拖车、加氢站，这些设施、工具都含有一些不锈钢甚至镍合金部件。 

    二、不锈钢在氢能领域的需求

    从制氢设备到氢能的利用，都需要使用不锈钢。氢需要液化后进行存储，需要卡车、船舶和拖车、管道等进行运输。氢气化站等都需要使用不锈钢，未来可能需要氢作为能源。锅炉电站、热联电厂，汽车、客车、卡车、火车、船舶、叉车等运输车辆也将使用氢作为动力来源。电解发生器和燃料电池大部分组元都是采用不锈钢制造而成。

    氢气的长距离高容量运输、储存，如港口码头系统、拖车、加氢站，这些设施、工具都含有一些不锈钢甚至镍合金部件。在氢气的使用过程中，有固定电源组件有热电联产装置，使用不锈钢和镍合金更多。燃料电池将来更多地应用于公共汽车、卡车、火车、轮船、叉车上，将更多的使用双极板以及不锈钢和镍合金组件。目前，欧洲在这些环节中已经使用了3万吨不锈钢板材和2400吨镍合金。保守估计到2040年使用80万吨不锈钢和3万吨镍合金。目前300系占主导地位，但400系比例会逐渐增加到40%，由于成本原因，一些特殊牌号不锈钢会代替镍合金。到2040年采用氢能新技术的欧洲不锈钢市场将增长20％，这只是欧洲的情况，放眼全球，不锈钢和镍合金在氢能源的开发应用过程中将扮演更加重要的角色。

    三、氢能源大规模应用的条件

    对氢能源来说，其应用领域的首选是燃料电池，氢燃料电池技术的突破带动了氢的市场需求。但是“氢能源”应用的主要瓶颈为氢能源的存储和成本经济性问题。如果该瓶颈得到解决，才能大规模地推广与应用。